Jumat, 24 Oktober 2014

[KU-292/2014] Newsmaker Interview: Ignasius Jonan

The CEO of the state railway talks about trains and serving the customer

By Mary R. Silaban
For years Indonesians have had a love-hate relationship with their state-owned rail system. Shoddy infrastructure, bad service and delays were all part and parcel of what is still an essential transport service for a huge chunk of the population.

But that started to change in 2009 when Ignasius Jonan became head of Kereta Api Indonesia (KAI), with many saying he brought a breath of fresh air to Indonesian trains.

When he joined the state-owned rail company, Jonan was faced with 27,000 employees with low expectations in terms of work quality, a financial deficit (in 2008 it lost Rp 82.6 billion), and a high percentage of substandard or broken locomotives, diesel trains, freight cars and crumbling stations.

Yet in only five years, the former Citigroup Managing Director and Head of Investment Banking for Indonesia (2006-2008) has overseen a thorough facelift of the company’s structure and services, restoring the population’s faith in trains as a reliable mode of transport, once more feeling happy to let the train take the strain of their transport needs.

Jonan, who is now KAI’s longest serving CEO, shared the story of his success with AmCham Indonesia.

AmCham Indonesia: In only a short period of time, you have changed the image and mindset of the company. What did you do?

Ignasius Jonan: I changed the mindset from a “product oriented” company to a “customer oriented” company, which translates into changing the organization structure. This company exists for the consumers, so divisions that are not customer oriented have been removed. This company used to care least of all about the customer.

When the Cipularang toll road opened, people of course opted for car travel because it’s faster. As result, the Jakarta-Bandung train route experienced huge losses, and my employees told me it was because of the new toll road. I told them not to blame the toll road. There’s nothing we can do about the toll road. Are we going to close the toll road to win customers back? We improved the services and now the Jakarta-Bandung route occupancy has rebounded to 80 percent from previously 30 percent. As a matter of fact, almost all of our passenger routes show a high occupancy rate.

I also introduced the concept of reward and punishment. Before I came in to the company, the head of Gambir Station received take home pay of Rp 2.75 million; today he receives Rp 20 million. Now everybody can see how good the Gambir station is.

I clearly state the rules and the expectations of this company, including zero tolerance for those who practice corruption – they will be fired right away – and I advised people who cannot accept the new management style to resign. During my five years here, 1,300 employees have resigned, that’s 5 percent of the total workforce. But I am glad that it’s only 5 percent out of 27,000 employees. If it was more than 10 percent, that means this company is hopeless. 

It’s interesting that you, with little knowledge of the train business, have changed the company. What’s your secret?

I believe that train management is a universal business and the rest is technical knowledge. Banking and the train industry are both customer focused - I didn’t feel inferior when I came to this company, because I knew many people who had worked for this company for decades and didn’t even know how to run the company properly.

You improved everything at the same time; from employees’ remuneration and the fixing and refurbishment of assets to passenger services. Where did the money come from?

The money comes from the consumers. We have to believe that when we make improvements people will pay for the service. And improving the service is a business, not a hobby. Every little change you make should be calculated in numbers how much will this affect the ticket price? 

What is your view of public transport policy in Indonesia?

I cannot comment on public transportation, whether it is good or not. What I can say is that the implementation of the policy in many cases is not synchronized.

Let me give you some examples. For years I was proposing a single ticket system between the TransJakarta Busway and the trains without getting any positive feedback. But now the proposal has been approved by [Jakarta Governor and President-elect] Jokowi, so Jakarta will adopt this system soon.

In the case of port transportation, many people have asked me why the trains can’t get into the Tanjung Priok Port to speed up the transport of cargo. I have talked to people at the port and they always say that they support the idea, but the fact is, up until now I can’t get the trains in. And I know it is because some of the people there own trucking businesses.

Recently, there was an idea to build a Jakarta-Bandung high-speed railway funded by loans. I’m against the idea and I think the money would be better spent building a trans-Sumatra or trans-Sulawesi railway. I know opponents of my idea say that building railways for those areas is nonsense as the market is not there, therefore the usage rate is low. But loans, which would be repaid by our state budget, should be used to build the economies of other regions to bring prosperity to the people. You can’t just use the state budget to cater to the affluent.

The quality of public transportation is another issue, it goes up and down. You know that all ships and planes coming into Indonesian territory must be certified. The problem with certification is that the certification bureaucrats only have a slight understanding of how the industry works. I think it would be better if an international certification bureau does the job.

I believe if we can change these basic things, it would significantly change the face of Indonesian public transportation.

Is the train business attractive to investors?

The law accommodates private/foreign investment in trains, but I think it’s not attractive due to low commercial returns, especially for passenger trains. PT KAI has achieved a profit - last year it was 7 percent of sales - but it hasn’t achieved a commercial return, which should be at least 10 percent. In this type of exchange rate and inflation regime, commercial profit should be double the deposit rate, or about 16 percent. But no passenger railway company in the world can achieve that because it is public transportation.

You’ve achieved success in a big state-owned company in such a short period of time. What’s your take on the management of state-owned enterprises (SOEs) in Indonesia?

SOEs belong to the people of Indonesia, therefore the appointment of the CEO should be based on competency. The preference should not be based on ethnicity, political affiliation or gender. This company now has a female stationmaster for the first time ever in its 150-year history. This is part of a new spirit that has changed the company culture. I am glad that now the appointment of SOE directors has also gone in that direction.

In a company like KAI, which is a customer oriented business, the employees must realize that everything they do is for the comfort of the customers. I know that in many companies, employees care most about pleasing their bosses, not the customers.

Source : Amcham Indonesia, 02.10.14.

Kamis, 23 Oktober 2014

[KG-291/2014] Perkembangan Biz KALOG Sumsel

KeRTaPaTi: Lama tak digosipkan ehh sekalinya muncul lumayan menghebohkan. Adalah usaha anak perusahaan PT Kereta Api Indonesia (Persero) yang terus digerojok dengan sejumlah prospek bisnis di tahun-tahun mendatang, dan diharapkan dapat digarap dengan optimal.

Untungnya, tahun 2014 dideklarasikan oleh PT Kereta Api Logistik (KALOG) sebagai tahun infrastruktur sehingga pembangunan di sektor ini benar-benar dimaksimalkan agar layanan mencapai batas optimal. Sebut saja yang sudah selesai konstruksi gudang semen di Brambanan, Arjawinangun dan Cisaat.

Yang masih terus diupayakan yakni Terminal Barang (TB) Sungai Lagoa di Jakarta, TB Kalimas di Surabaya - keduanya merupakan joint operation (JO) dan Terminal Batu Bara di Kertapati, Palembang, Sumatera Selatan. Di KPT tengah dibangun di spoor 5.

Terobosan baru terus digulirkan oleh insan-insan KALOG. Hasilnya hari ini, rombongan pemilik tambang batu bara di kawasan Bumi Sriwijaya melakukan kunjungan ke area stockpile Suka Cinta (SCT), Lahat. Usai melihat fasilitas dan proses bongkar muat di SCT, rombongan PT MME akan memberikan evaluasi segera.

Sementara itu, di Stasiun Kertapati (KPT), Palembang, tengah dilakukan pemancangan di spoor 5 untuk konstruksi cikal bakal Terminal Batu Bara Kertapati dalam skala besar. Saat ini kapasitas yang ditangani khusus batu bara perusahaan swasta baru mencapai 1,5 juta ton per tahun dan akan ditingkatkan 2-3 kali lipat dalam beberapa tahun mendatang.

Selamat dan semoga sukses ya.

Sumber : KALOG / Foto : Moh. Edward.

[English Free Translation]

The year of 2014 launched by PT Kereta Api Logistik (KALOG) as the infrastructure year, the right time  to built a cargo terminal or prepare existing areas, becoming more modern terminal as it is. Congrats!

Rabu, 22 Oktober 2014

[KU-290/2014] PT KAI Dipercaya Exim Bank Beli Loko 50 Unit

SuRaBaYa: Secara jumlah nominal, 50 unit bukan angka yang terlalu besar namun secara nominal jumlah ini amat sangat dibutuhkan pemerintah Amrik untuk menggerakkan roda perekonomiannya. Alih-alih PT Kereta Api Indonesia (Persero) memberikan lowongan pekerjaan kepada warga Amrik.

PT KAI dalam masa kepemimpinan Ignasius Jonan boleh dibilang mereformasi sisi mentalitas kerja dan disiplin, namun tidak melupakan target yang harus dicapai perusahaan pelat merah ini agar tetap bisa menggaji karyawannya dengan layak dan tepat waktu. Jangan berbisnis sampe rugi - begitu ungkapan singkatnya.

Yang digeber oleh Dirut PT KAI, merealisasikan angkutan barang hingga 60 persen dan memaksimalkan angkutan penumpang tanpa mengurangi kapasitas, malah bila mungkin ditambah. Persentase investasinya pasti berbeda, angkutan barang porsinya lebih besar sehingga target yang hendak dicapai pun jelas. 

Angkutan penumpang khan sifatnya fluktuatif, kecuali di hari-hari libur nasional. Angkutan barang bila sudah kontrak, jangan berharap bisa di-stop. Tanggal merah pun kadang-kadang dilabrak supaya target optimal he he he.

Berikut ini ada sekelumit info, terkait rencana PT KAI memborong 50 unit loko baru dari GE Amrik. Congrats !

--- quote ---

(artikel) Ex-Im Bank Biayai Pembelian 50 Lokomotif PT KAI

WASHINGTON. PT Kereta Api Indonesia (PT KAI) memperoleh pinjaman kredit sebesar US$ 94,3 juta dari Ex-Im Bank, yang merupakan bank ekspor-impor asal Amerika. Kredit tersebut diberikan untuk membiayai pembelian 50 unit lokomotif buatan General Electric.

Perjanjian tersebut ditandatangani pada Rabu (15/10) kemarin oleh Fred P. Hochberg Presiden Ex-Im Bank, Russell Stokes CEO GE Transportation, dan Ignasius Jonan CEO PT Kereta Api Indonesia.

Kredit Ex-Im Bank kepada PT KAI juga akan berdampak pada sektor tenaga kerja di AS. Diperkirakan akan ada sekitar 700 pekerjaan baru dari kredit yang diberikan tersebut.

"Ex-Im Bank bangga untuk memfasilitasi transaksi seperti ini, yang akan mendukung 700 pekerjaan yang berkualitas di Amerika. Ini juga sebagai upaya untuk membangun infrastruktur transportasi yang handal di Indonesia dengan produk-produk berkualitas AS," kata Hochberg dalam keterangan persnya kepada KONTAN, Kamis (16/10).

Saat ini KAI mengoperasikan lebih dari 300 lokomotif, baik untuk layanan barang dan penumpang di pulau Jawa dan Sumatera. Langkah penambahan lokomotif ini merupakan untuk KAI meningkatkan dan memodernisasi infrastruktur agar bisa mendukung pertumbuhan ekonomi Indonesia.

"Dukungan keuangan bank adalah bagian penting dari kemampuan GE untuk meningkatkan ekspor kepada pelanggan global kami seperti PT KAI. Kami akan membangun 50 lokomotif di Pennsylvania dan mengantarkannya tahun depan ke Indonesia," kata Stokes.

Sumber : Kontan, 16.10.14.

Borong 50 (artikel) KAI Lokomotif Baru dari Amerika Serikat

JAKARTA: KAI akhirnya merealisasikan rencana menambah armada kereta barang untuk tahun buku 2014. Sedikitnya 50 lokomotif baru buatan General Electric (GE) Transportation sudah dipesan untuk menambah kapasitas angkutan barang di pulau Sumatera dan Jawa. 

Perusahaan plat merah ini menggandeng perbankan Amerika Serikat (AS), Export Import Bank of The US dalam hal pendanaan. Kedua institusi ini bersama GE Transportation menyepakati pinjaman dana sekitar 94,3 juta dollar AS untuk mendanai pembelian 50 lokomotif tersebut pada Rabu malam (15/10). 

Fred P. Hochberg, Chairman dan President Bank Export Import US mengaku puas bisa memberikan fasilitas pinjaman ke KAI. Ia menilai, KAI bakal diuntungkan dengan kerjasama ini karena mendapat armada lokomotif baru. 

Russell Stokes, President dan Chief Executice Officer GE Transportation bilang pihaknya segera membuat 50 lokomotif di Pennsylavania, AS. Ia menargetkan pengiriman lokomotif ke Indonesia bisa terlaksana tahun depan. PT KAI sendiri memperkirakan lokomotif GE Transportation ini akan tiba di tanah air sekitar kuartal III dan kuartal IV 2015. 

Menurut Bambang Eko, Direktur Komersial KAI, lokomotif ini akan digunakan untuk menambah kapasitas angkutan batubara.

"Rencananya sekitar 39 kereta lokomotif ke Sumatera dan sisanya, 11 kereta untuk Jawa," urainya. Kereta angkutan batubara memang tengah menjadi fokus perhatian KAI. 

Perusahaan transportasi ini tengah mencoba merubah komposisi bisnisnya dengan tidak lagi mengandalkan pendapatan dari kereta penumpang sebagai pemasukan utama. Pendapatan kereta barang ditargetkan bisa menyumbang 60% pendapatan konsolidasi, sedangkan pendapatan kereta penumpang 40%. 

Sumber : Kompas, 17.10.14.

(The Article) KAI Secures $94,3M Credit to Buy GE’s Locomotives. 

JAKARTA: State-owned train operator PT KAI has secured credit worth US$94,3 million from the Export-Import Bank of the United States to finance its purchase of 50 locomotives from American technology giant General Electric (GE) Co. 

The loan agrrement was signed by KAI president director Ignasius Jonan, Ex-Im Bank Chairman and President Fred P. Hochberg and GE Transportation President and CEO Russell Stokes in Washington on Wednesday. 

“Ex-Im is proud to facilitate transactions like this one, which will support 700 quality jobs here in America even as it empowers Indonesia to build an enduring, reliable transportation infrastructure on the foundation of quality US products,” Hochberg said in a written statement. GE will build 50 locomotives in Pennsylvania and deliver them next year to Indonesia, according to GE CEO Stokes. 

Contacted separately, KAI Commercial Director Bambang Eko Martono said the locomotives would be used as freight trains both in Sumatera and Java. 

“The locomotives will be used to transport coal in Sumatera and Java. Thirty nine will be located in Sumatera while the rest will be used in Java,” Bambang said on Thursday. 

Source : The Jakarta Post, 17.10.14. 

--- unquote ---

Harus diakui juga. Fokus PT KAI kini lebih menitikberatkan kepada angkutan barang, dibanding angkutan penumpang. Bukan berarti menelantarkan angkutan penumpang. 
Secara porto folio, margin yang diperoleh selain lebih besar, juga bisa dimanfaatkan menopang investasi angkutan penumpang di masa mendatang. Harus optimis dan percaya diri. Insya Allah.

Sumber : Dari Sana-sini.

Selasa, 21 Oktober 2014

[KG-289/2014] Kunjungan HC Ke Surabaya – 21/10/14

SuRaBaYa: Dalam upaya meningkatkan kompetensi karyawan di lingkungan PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan anak perusahaannya, Manager HC PT Kereta Api Logistik (KALOG) torpus dan staf turun ke Surabaya untuk melakukan sosialisasi.

Bila sesuai jadual semula, semua pegawai dengan pangkat Manager / Asman ato memiliki kategori golongan III keatas, DIWAJIBKAN mengikuti test regulasi perkeretaapian. Penentuan waktu dan lokasi test segera disusulkan.

Hari ini, menjelaskan sekilas materi yang akan diuji terhadap para peserta, mulai dari Undang Undang (UU) hingga Peraturan Dinas (PD). Jadi, gak ada cerita bermalas-malasan karena bila tak lolos ujian ini bisa terkena induksi alias training ke awal lagi ato program pematangan.

Apapun hasilnya, terpulang kepada pribadi masing-masing. Minimal sudah di-briefing ya lumayanlah berbagi kepeningan he he he. Tinggal mboco-mboco buku panduan yang wajib dijadikan rujukan ato pilih pensiun dini nek wes ga kuat ? Terserah.

Usai sosialisasi, tim dari HC torpus diajak berkeliling Kalimas untuk memperlihatkan geliat dan kemajuan pembangunan untuk mewujudkan Stasiun dan Terminal Barang (TB) Kalimas, Surabaya yang akan menjadi tandem bagi TB Sungai Lagoa, Tanjung Priok, Jakarta.

Sekilas liputan saat makan siang dan kunjungan ke lapangan. Bertemu kawan lamo – yang juga mantan staf PT KALOG, Pak Wie.

Sumber : KALOG / Foto : Aris.

[English Free Translation]
In an effort to improve the competence of employees at PT Kereta Api Indonesia (Persero) and its subsidiary, Today, HC Manager of PT Kereta Api Logistik (KALOG) H.Q and staff visit Surabaya to socialize the program. Happy reading.

Senin, 20 Oktober 2014

[KG-288/2014] Kasus Center Point, Kapolda Sumut Berang

SuRaBaYa: Gak aneh kalo di republik ini, masalah hukum jadi mainan orang berduit. Bukan juga sembarang tuduh tetapi menjadi realitas di kehidupan nyata tetapi sulit untuk dibuktikan. Semoga di era baru dan pimpinan baru, kisruh Center Point, Medan bisa terkuak kebenarannya.

Berdasarkan info terakhir, Kapolda Sumut aja sampe berang membaca penetapan Kakan Pertanahan Kota Medan yang ditahan, gara-gara tersangka gak mau menerbitkan sertifikat HGB karena tanahnya masih dalam status sengketa. Yang jadi masalah status tersangkanya itu loh.

Wong yang diatas aja bilang aneh, dasarnya dari mana ? Gimana masyarakat bisa mengerti dan paham kalo dasarnya juga gak jelas ? Mending baca artikel berikut ini, buat nambah-nambah wacana.

--- quote ---

(artikel) Polemik Penetapan Kakan Pertanahan Medan Jadi Tersangka. Kapolda Sumut Berang, Minta Gelar Perkara Ulang

MEDAN, SUMUTPOS.CO – Kapoldasu Irjen Pol Eko Hadi Sutedjo akhirnya turun tangan terkait kasus Centre Point. Dia pun tampak berang dengan penetapan Kepala Kantor (Kakan) Pertanahan Kota Medan, Dwi Purnama SH MKn beserta Kasi Pemberian Hak-Hak, Hafizunsyah, sebagai tersangka karena tak mau menerbitkan sertifikat Hak Guna Bangunan untuk proyek milik PT Agra Citra Karisma (ACK) tersebut. Gelar perkara ulang pun menjadi permintaan sang kapolda.

Hal itu Sumut Pos ketahui dari pembicaraan Irjen Pol Eko Hadi Sutedjo dengan Wakapoldasu Brigjen Pol Basarudin, Irwasda Poldasu Kombes Pol Safril Nursal, dan Direktur Ditbinmas Poldasu di Masjid Mapoldasu, Jumat (17/10) siang. Saat itu, terlihat wajah Toba 1 (sebutan untuk Kapoldasu) sedikit berkerut, sembari menanyakan dasar penetapan tersangka terhadap Kakan Pertanahan Kota Medan.

“Masa langsung ditetapkan tersangka. Dasarnya apa? Panggil itu Kasubditnya atau Kompolnya. Jelaskan ke saya dasar penetapan itu,” ungkap Irjen Pol Eko Hadi Sutedjo singkat yang disambut dengan kata ‘siap jenderal’ oleh Direktur Ditbinmas Poldasu dan Irwasda Poldasu.

Begitu juga ketika mantan Gubernur Akpol itu keluar dari masjid dan diwawancarai Sumut Pos. Dengan singkat dan terkesan tidak mau salah dalam berucap, jenderal polisi dengan pangkat 2 bintang di pundak itu menyebut kalau kasus itu masih dalam penelitian.

“Kasus itu masih lanjut. Saat ini sedang kita teliti. Begitu juga untuk penyelidikan lebih lanjut, sedang kita lakukan, ” ungkap Kapoldasu singkat.

Saat disinggung soal permintaan pihak Kantor Pertanahan Kota Medan untuk kasus itu dibawa ke Mabes Polri terlihat Kapoldasu bijaksana mempersilahkan. Dikatakannya, kalau pihaknya akan mengikuti. Namun, Kapoldasu tidak menjelaskan lebih rinci soal kasus yang sedang ditangani pihaknya itu.

Sementara itu, saat Sumut Pos mengikuti langkah Wakapoldasu yang diikuti sejumlah pejabat utama Poldasu menuju gedung utama Mapoldsu, terdengar Irwasda Poldasu Kombes Pol Safril Nursal memerintahkan Kepala Spri Kapoldasu AKBP Tri Setyadi untuk memanggil Kasubdit II/Harda & Tahbang Ditreskrimum Poldasu AKBP Yusuf Saprudin. Dikatakannya kepada AKBP Tri Setyadi, untuk memerintahkan AKBP Yusuf Saprudin menggelar kembali kasus itu. Begitu juga dengan penyidik kasus itu, dikatakannya untuk turut dihadirkan.

“Tadi sudah saya telepon namun tidak dijawab. Nanti kamu panggil dia dan perintahkan untuk digelar kasus itu,” ungkap Kombes Pol Safril Nursal singkat.

Di sisi lain, informasi diterima Sumut Pos, pihak BPN Pusat telah mendatangi Poldasu untuk mempertanyakan kasus itu. Namun, belum diketahui pasti soal kedatangan pihak BPN Pusat ke Poldasu. Terlebih, pihak Poldasu melalui Irwasda Poldasu Kombes Pol Safril Nursal yang dikonfirmasi Sumut Pos, tidak memberi jawaban. Begitu juga dengan Kabid Humas Poldasu AKBP Helfi Assegaf yang kembali dikonfirmasi Sumut Pos, juga tidak memberi jawaban.

Sebelumnya dari Jakarta, diketahui kalau tim dari Deputi V BPN yang membidangi masalah sengketa lahan, sudah datang ke Medan. Hal inji diungkapkan Kepala Pusat Hukum (Kapuskum) BPN, Kurnia Toha. Saat dikonfirmasi, pejabat ini tampak hati-hati mengeluarkan pernyataan. Awalnya dia hanya mengatakan, semua pihak mestinya bisa memahami Hukum Pertanahan.

“Ya mestinya harus dipahami Hukum Pertanahan. Bahwa jika masih ada sengketa, jika dikeluarkan sertifikat malah bisa ruwet. Tanah yang masih sengketa itu status quo, tidak bisa dikeluarkan sertifikat,” ujar Kurnia Toha di Jakarta, kemarin (17/10).

Seperti diketahui, lahan yang dimintakan HGB oleh PT Agra Citra Karisma untuk Medan Center Point, masih dalam proses sengketa dengan PT KAI. Saat ini, proses penyidikan masih berlangsung di Kejaksaan Agung.

Kurnia berharap, semua pihak bisa memahami persoalan ini secara baik. Terlebih lagi, lanjutnya, lahan yang disengketa merupakan lahan milik PT KAI, yang merupakan perusahaan plat merah di bawah nauangan Kementerian BUMN.

“Apalagi itu milik BUMN, aset negara, baik terdaftar atau pun tidak terdaftar,” terang Kurnia.

Lantas apa yang sudah dan akan dilakukan BPN Pusat untuk melakukan pembelaan kepada kedua jajarannya yang dijadikan tersangka itu? Kurnia mengatakan, dua hari lalu, selama dua hari, tim dari Deputi V BPN yang membidangi masalah sengketa lahan, sudah datang ke Medan.

Saat Tim dari BPN itu ke Medan, apakah juga mendatangi Mapoldasu? Kurnia tidak memberikan kepastian. “Mereka ke Medan bukan hanya untuk urusan ini. Tapi memang termasuk mengurusi kasus ini,” kilahnya.

Apa langkah yang akan dilakukan selanjutnya? “Tentu kita akan terus berupaya mendudukan persoalan yang sebenarnya,” jelasnya.

Di sisi lain, selain tidak memiliki HGB, Centre Point yang telah berdiri megah itu juga tidak memiliki IMB. Terkait itu, DPRD Kota Medan akan meminta klarifikasi kepada Pemko Medan. “Keluhan adik-adik mahasiswa akan kita tindak lanjuti, dengan cara meminta klarifikasi dari Pemko Medan mengapa sampai saat ini bangunan yang belum memiliki IMB dibiarkan begitu saja,” ujar Wakil Ketua DPRD Medan, Burhanudin Sitepu kepada puluhan mahasiswa yang menggelar aksi unjuk rasa di depan kantor DPRD Medan, Jumat (17/10) siang.

Pemko Dukung Poldasu
Wakil Ketua DPRD Medan dari Golkar, Iswanda Nanda Ramli pun mengatakan akan mempelajari kasus Centre Point tersebut. Pasalnya, anggota dewan periode 2014-2019 mayoritas diisi oleh muka-muka baru. Untuk itu, perlu pemahaman mendalam mengenai permasalahan ini. “Setelah kita pelajari, maka masalah ini akan kita tindak lanjuti,” katanya didampingi Ihwan Ritonga yang juga Wakil Ketua DPRD dari Gerindra.

Mendengarkan penjelasan dari anggota dewan, akhirnya mahasiswa yang tergabung didalam Himpunan Mahasiswa Indonesia (HMI) Kota Medan membubarkan diri.

Sementara itu pernyataan mengejutkan keluar dari Pemko Medan mengenai kasus Center Point yang pada akhirnya pihak penyidik Poldasu menetapkan Kakan Pertanahan Medan sebagai tersangka karena tidak kunjung menerbitkan sertfikat HGB.

“Apa yang dilakukan oleh Poldasu (penetapan status tersangka Kakan BPN) sudah benar, karena menghambat permohonan penerbitan HGB yang diajukan oleh PT Agra Citra Karisma (ACK),” ujar Kasubag Bantuan Hukum, Bambang di Balai Kota, Jumat (17/10).

Secara hukum, kata dia, apa yang dilakukan oleh penyidik Poldasu sudah sesuai dengan keputusan. “PT ACK kan sudah memenangkan kasus ini baik di tingkat Pengadilan Negeri (PN) sampai Mahkamah Agung (MA), sehingga berharap dapat memiliki sertfikat kepemilikan. Sedangkan proses peninjauan kembali (PK) yang diajukan oleh Kementerian BUMN seharusnya tidak menjadi penghalang BPN menerbitkan HGB,” jelasnya.

Diketahui sebelumnya, Subdit II/Harda & Tahbang Ditreskrimum Poldasu menetapkan Kepala Kantor Pertanahan Kota Medan, Dwi Purnama SH M.Kn dan Kasi Pemberian Hak-Hak pada Kantor Pertanahan Kota Medan, Hafizunsyah sebagai tersangka kejahatan dalam jabatan, terhitung sejak Jumat lalu. 

Penetapan tersangka itu dilakukan setelah pemeriksaan terhadap 4 orang saksi, Drs Zainal Abidin, Handoko Lie, Budi Darmansyah SH dan Fahmiludin SH yang merupakan pihak pelapor atas laporan nomor SPK/1883/VII/2014/SPKT I tertanggal 22 Juli 2014. Dalam laporan itu, pihak pelapor merasa dirugikan karena pengajuan penerbitan sertifikat Hak Guna Bangunan (HGB) nomor 22/ACKH/VII/2013 tertanggal 4 Juli 2013, ditolak oleh Kantor Pertanahan Kota Medan.

Dalam surat bernomor 1749/12.71-600/X/2013 tertanggal 25 Oktober 2013 yang sebagai penolakan penerbitan sertifikat HGB itu, disebutkan kalau penerbitan HGB tidak bisa dilakukan karena objek seluas 35.955 M2 di Jalan Jawa Kelurahan Gang Buntu Kecamatan Medan Timur yang dimohonkan untuk penerbitan sertifikat HGB-nya, masih dalam sengketa karena pengajuan Peninjauan Kembali oleh pihak PT Kereta Api Indonesia.

Begitu juga dengan peraturan Kepala BPN RI Nomor 1 tahun 2010 dan Peraturan. Menteri Agraria/Kepala BPN RI pada pasal 126 Nomor 3 Tahun 1997 tentang ketentuan pelaksanaan peraturan pemerintah Nomor 24 Tahun 1997 tentang pendaftaran tanah pada pasal 45 ayat 1 huruf e, juga dituangkan dalam surat penolakan penerbitan sertifikat HGB, sebagai alasan Kantor Pertanahan Kota Medan tidak dapat menerbitkan HGB pada objek yang saat ini sudah berdiri bangunan Centre Point itu. (ain/sam/dik/rbb)

Sumber : SUMUT POS, 18.10.14.

--- unquote ---

Rujukan terkait dengan informasi kisruh tanah sengketa milik PT KAI di Medan, silahkan baca : [KU-281/2014] PT KAI Soroti Penetapan Tersangka Kakan Pertanahan Medan. Pemilik Center Point Panik – edisi 13 Oktober 2014, [KG-276/2014] Sengketa Tanah PT KAI Terus Bergolak Di Gang Buntu Medan – edisi 08 Oktober 2014, [KU-160/2014] Tak Ingin Merugi, Tempuh Jalur Hukum - edisi 12 Juni 2014, [KA-110/2014] DU & D8 Menjadi Pembicara Publik - edisi 23 April 2014, [KU-109/2014] Rahudman Terseret 5 Surat – edisi 22 April 2014, [KU-072/2014] Dua Mantan Walikota Medan Jadi Tersangka Korupsi Pengalihan Tanah PT KAI – edisi 15 Maret 2014, [KA-067/2014] PT KAI Melawan Mafia Tanah & Mafia Peradilan – edisi 10 Maret 2014 dan [KU-065/2014] Mafia Tanah Menang, Aset PT KAI Rawan Diserobot – edisi 08 Maret 2014.

[English Free Translation]
North Sumatera Police chief Insp Eko Hadi Sutedjo intervened regarding the case of Centre Point. He looked furious with the determination of Kakan Pertanahan Medan, Dwi Purnama along with Kasi Pemberian Hak, Hafizunsyah, as a suspect because he refused to issue a certificate for the project belongs to PT. Agra Citra Karisma (ACK).

Minggu, 19 Oktober 2014

[KU-287/2014] Gaet Belanda, Museum KA Ambarawa Akan Jadi Yang Terbesar di Asia

AMBARAWA: Museum Kereta Api di Ambarawa direncanakan menjadi museum kereta api terbesar di Asia. Saat ini PT KAI bekerjasama dengan Nederlands Smalspoor Museum dari Belanda mulai mempromosikan Museum Ambarawa ke Belanda.

EVP Conservation, Maintenance, and Architecture Design, PT KAI, Ella Ubaidi mengatakan, bentuk kerjasama yaitu saling mempromosikan museum antarnegara.

"Promosi bersama, museum PT KAI akan dipromosikan di Belanda nanti bisa dapat banyak tamu segmen Eropa. Nanti promosi museum mereka di kita," kata Ella usai penandatanganan kerja sama antara PT KAI dengan pengelola Nederlands Smalspoor Museum, di Lawangsewu, Kota Semarang, Jumat (17/10).

Selain itu akan ada sharing pengetahuan untuk merawat kereta uap yang nantinya digunakan untuk kereta wisata. Pihak Belanda akan mengirimkan ahli ke Semarang untuk memberikan pengetahuan terkait perawatan dan mengaktifkan kembali kereta uap yang ada.

"Bentuk bantuan dari Belanda nanti mengirim ahli untuk mengajari memperbaiki kereta uap. Kita punya 28 kereta uap yang kemungkinan besar bisa dihidupkan kembali," tandasnya.

Ella menegaskan kemungkinan museum KA Ambarawa akan menjadi museum terbesar terlebih lagi jika rel dari Semarang-Magelang sudah selesai direstorasi semuanya.

"Insyaallah jadi museum KA terbesar di Asia bahkan bisa di dunia. Jalan rel dari Semarang ke Magelang akan direstorasi. Bisa dipakai tidak hanya KA umum, tapi bisa dalam kemasan KA wisata," tutur Ella.

Sumber : detik, 17.10.14.

Catatan : 
Liputan khusus dari editor blog ini, tentang Stasiun Ambarawa, silahkan baca di [KG-279/2014] Amazing Ambarawa ! – edisi Sabtu, 11 Oktober 2014.

[English Free Translation]
Railway Museum in Ambarawa planned to be the largest railway museum in Asia. Currently, PT Kereta Api Indonesia (Persero) cooperated with Nederlands Smalspoor Museum and began to promote the Ambarawa’s Museum to the Netherlands. Both ways.

Sabtu, 18 Oktober 2014

[KG-286/2014] Ana Married, Riestu Juga - 18/10/14

SuRaBaYa: Dua KALOGers melepas masa lajangnya. Yang pertama Ana Iswari, sekretaris Direktur Pengembangan Usaha (Dirbangus / GB) PT Kereta Api Logistik kantor pusat dan yang ke-2 Riestu Rimba Nugroho - KTB SCT Lahat menikah juga.

Untuk Ana, hanya sedikit orang KALOG yang tahu dan bisa sharing informasinya (jadi, harap maklum) sedangkan untuk Riestu si anak rimba dari Suka Cinta, lumayanlah rada banyak gaul dan dikenal luas. Selamat jadi jeme Lahat be yo. He he he.

Riestu berhasil menyunting Allin Dwi Linda dan membawanya ke pelaminan. Resepsi pernikahannya dilaksanakan hari Sabtu 18/10, mulai pukul 08.00 s/d selesai. Acara berlangsung di kota Lahat.
Pihak KALOGers diwakili Mohammad Edward - KTB KPT dan juga mantan KALOGers mang BS / Budi Susanto dan keluarga, yang mewakili tim Kurcaci he he he.

Untuk Ana maupun Riestu, selamat menempuh hidup baru ya.

Sumber : KALOG / Foto : Edward - Budi Susanto.

[English Free Translation]
Two KALOGers celebrating their wedding day. The first Ana Iswari, secretary Business Development Director (Dirbangus / GB) PT Kereta Api Logistik headquarters and the 2nd Riestu Rimba Nugroho - KTB SCT Lahat got married too. We congratulate for taking a new life for both couples.